Africa de Sud

1. • Badsey (1981-1983)
Badsey Eagle

2.• Birkin (1982-present)
Birkin

Birkin

3. • GSM (1958-1964)

GSM Dart

GSM Flamingo

4. • Hayden (1998-present)

Hayden Proffitt

Hayden Nash

Hayden Nash

Hayden Nash

5. • Interstate (1980-c.1985)

Interstate car

6. • Libra (1990s)

libra and spyder

Libra

Libra

7. • Protea (1957-1958)

Protea

8. • Ranger (1968-1973)

Ranger SouthAfrica

Anunțuri

Chevrolet Impala

tumblr_static_tumblr_m8qvxkplaa1ql545io1_500

Recunosc ca daca nu ma uitam la serialul Supernatural nu descopeream aceasta minunata masina , asta spre rusinea mea de incurand inginer in domeniul Auto 😦

„Chevrolet Impala este un automobil produs de Chevrolet, ramură a concernului General Motors, între anii 1958-1985. Aceasta a fost cea mai scumpă mașină a Chevrolet, până în 1985, când a fost lansat un nou model Chevrolet, Chevrolet Caprice. Impala a fost reintrodus pe piață în 2000.

În anii ’60, Impala era poziționat sub Chevrolet Caprice și peste Chevrolet Biscayne și Chevrolet Bel Air, la categoria lux. Impala este numit după antilopa africană cu același nume și se deosebește de alte mașini, datorită stopurilor ei. A concurat pe piață contra Ford Galaxie 500 și Plymouth Fury.

Impala este cel mai cunoscut nume de mașină al concernului General Motors și al Americii. În 1965 au fost vândute peste un milion de exemplare, acest lucru este catalogat drept un record. Între anii 1958 și 1996 au fost vândute peste 13 milioane de Impala un record absolut pe piața de autombile din SUA. Actual, Impala este pe locul 8 drept cea mai vândută mașină și pe locul 5 la vânzări de modele sedan în SUA. Reuters susține ca mașina este pe locul 20 la vânzări în anul 2007. Modelul Impala SS(Super Sport) a fost un model foarte cunoscut pentru performanțele sale, datorită performanței lui impresionabile.”

58_bel_air_impala_series

58BelAir_Left_Side_2

58-Chevy_BelAir-Impala_Coupe_KM-08_RH-05

1958-chevrolet-bel-air-impala-hardtop-sport-coupe

chevrolet_bel_air_impala_convertible_1958_front_view_wallpaper

chevrolet_bel_air_impala_convertible_1958-1280x1024

Chevrolet-Bel-Air-Impala-1958-Photo-05

chevrolet-bel-air-impala-coupe-view-download-wallpaper-1024x733-comments_f622d

Dacia 500 Lăstun

Astazi mi-am început dimineața cu o cafea dulce cu lapte și un articol ”Dacia 500 Lăstun – ultimul „cadou” al lui Ceauşescu pentru români ”
”Povestea Daciei 500, cunoscută afectiv drept Dacia Lăstun este pe cât de scurtă, pe atât de tumultoasă. Drumul Lăstunului începe în 1988 sub egida Dacia , în halele fostei întreprinderi Tehnometal, devenită ulterior Întreprinderea de Autoturisme Timişoara, după ce conceptul a fost definitivat în 1984. Producţia a durat până în 1991.

La acea vreme, NIcolae Ceauşescu dorea ca România să fie autosuficientă, să se poată dezvolta fără o mână de ajutor din partea industriilor mai avansate din vest. De aici şi iniţiativa dictatorului de a construi un automobil de oraş cu consum redus, care să se plieze pe dezvoltarea rutieră de la acea vreme.

dacia-500-lastun-12

dacia-500-lastun-13

dacia-500-lastun-14

dacia-500-lastun-15
„Trebuia făcut un autoturism cum n-a mai fost pe piaţă. Să aibă mai puţin de trei metri lungime şi care să poată transporta doi adulţi şi doi copii. Mai trebuia să consume trei litri la suta de kilometri şi să coste 17.000 de lei. Din păcate, la Tehnometal, unde se fabrica maşina, lucrau oameni cu mentalitate de fabricanţi de cuşti de iepuri, care n-au muncit nici măcar o oră în industria auto”, îşi aminteşte Constantin Hlebovschi, unul dintre inginerii din echipa de probe.

Rezultatul a fost un autoturism ce putea găzdui într-adevăr patru pasageri (doi adulţi şi doi copii), cu un consum de 3,3 l/100 km în regim mixt, respectiv 4,5 l/100 km în mediu urban.

Pe lângă lipsa unei expertize solide în rândul celor care asamblau maşina, soarta micuţului Lăstun a fost influenţată negativ şi de nerăbdarea lui Ceauşescu, care ţinea morţiş să scoată maşina pe piaţă cât mai repede.

„Primele două-trei bucăţi să fie gata până la 23 august, ca să putem ieşi cu ele la demonstraţie. Adică trebuie început imediat, luat un model de motor mic şi făcut o schiţă, nu spun proiect, nici nu vorbesc de proiect. Schiţa să fie făcută din lemn sau din tablă, imediat pregătit, şi pe urmă, într-o săptămână, să începeţi să turnaţi piesele, fără calcule, fără proiectare. Nu proiecte ne trebuie, ci să lucrăm în trei luni ceea ce se lucra înainte în trei ani”, le explica Ceauşescu inginerilor în timpul unei întâlniri de lucru.
dacia-500-lastun-145
Tot din cauza grabei dictatorului şi a termenului limită extrem de strâns fixat de acesta, inginerii au tăiat pe jumătate motorul de Oltcit, i-au montat un carburator de Dacie şi o pompă de benzină electrică.

„Mergem pe ideea realizării unui motor monobloc, care să fie amplasat în faţă, ca să putem beneficia de răcirea cu aer. În etapa a II-a, vom încerca varianta cu un motor diesel”, spunea Valentin Cosoroabă de la Institutul Naţional de Motoare în 1979, la o întâlnire cu Nicolae Ceauşescu.

Astfel, primul motor de Lăstun avea o doi cilindri, o capacitate cilindrică de 499 cmc şi 22,5 CP. Toate acestea favorizau o viteză maximă de 106 km/h, iar viteza economică era specificată ca fiind de 70 km/h. Motorul era cuplat cu o cutie de viteze manuală, cu patru rapoarte, iar schimbătorul de viteze era amplasat la volan, similar Trabantului.

dacia-500-lastun-09

Caroseria în două volume, de tip hatchback, avea două uşi şi hayon pentru portbagaj. Aceasta era fabricată în întregime din răşini speciale rezistente la coroziune, iar mânerele portierelor erau ascunse ingenios pentru acea vreme. Maşina cântărea doar 590 kg, din care doar motorul reprezenta 67 kg.

Lăstunul a fost fabricat în trei serii, fiecare cu lipsurile ei. Prima versiune folosea fibra de sticlă pentru toate componentele de caroserie (inclusiv portierele), nu avea tapiţerie la interior, scaunele erau îmbrăcate în vinil iar stopurile mici nu aveau lumini penru mersul înapoi.

A doua versiune dispunea de elemente de caroserie din tablă şi fibră de sticlă, portierele erau tapiţate pe interior iar scaunele puteau rămâne îmbrăcate în vinil sau tapiţate, după bunul plac al clientului.

A treia serie a fost fabricată exclusiv după revoluţie, şi avea caroseria construită integral din tablă, stopuri mari, lumini pentru marşarier şi lămpi de ceaţă, hayon cu yală exterioară, grila frontală separată de capotă iar ultimele modele primiseră şi stergător de lunetă.

Materialele proveneau în proporţie de 90% din producţia internă, ceea ce a făcut ca preţul unui asemenea model să se ridice la 52.000 de lei, de trei ori mai ridicat decât estimările şi doleanţele dictatorului Nicolae Ceauşescu.

dacia-500-lastun-04

dacia-500-lastun-05

dacia-500-lastun-07

Au fost produse în total 6.532 de unităţi, de o calitate îndoielnică, fapt pentru care posesorii de Lăstun au prins glas după 1989. Aceştia au format repede o asociaţie şi au cerut în cor să fie despăgubiţi pe motiv că maşinile lor ajunseseră la doar câteva luni de la achiziţionare „la fel ca industria românească: un morman de fiare vechi”.

Lista problemelor invocate cel mai des de posesorii de Lăstun era lungă: ba „contactul de pornire se blochează”, ori „timoneria carburatorului s-a deformat, sau „bobina de inducţie s-a ars”, fie „uşile nu se închid bine” şi „toba de eşapament a căzut”.

În 1992, guvernul de la acea vreme a decis că Lăstunul nu mai este competitiv şi nu mai reprezintă poporul român, aşa că în locul retehnologizării fabricii timişorene, s-a optat pentru închiderea definitivă.

dacia-500-lastun-17

dacia-500-lastun-10

sursa:”http://www.promotor.ro/masini-noi/news/dacia-500-lastun-ultimul-cadou-al-lui-ceausescu-pentru-romani-12453047

Asta pentru ca imi plac foarte mult masinile vechi, rudimentare , nu spun celor de acum doar ca nu trebuie sa uitam pe ce se bazeaza cele noi:)

Next post : Preferatul meu Chevrolet Impala

How to Be Yourself :)

Be yourself is a phrase that is quite possibly the most commonly used phrase in the history of advice. Be yourself. It’s such a vague adage. What do they really mean when they tell you to be yourself? And is it really as easy as it sounds?
always-there-amazing-be-yourself-bestfriends-besties-Favim_com-447378
Steps:
1. Find yourself and define yourself on your terms. Oscar Wilde once said with his usual wit: Be yourself; everyone else is already taken.
2.Avoid fixating on the past and not letting yourself grow/
3.Stop caring about how people perceive you. Some of them will like you and some of them won’t.
4. Be honest and open. What have you got to hide? We’re all imperfect, growing, learning human beings.
5. Relax. Stop worrying about the worst that could happen, especially in social situations. So what if you fall flat on your face? Or get spinach stuck in your teeth? Or accidentally head butt your date when leaning in for a kiss? Learn to laugh at yourself both when it happens and afterward. Turn it into a funny story that you can share with others. It lets them know that you’re not perfect and makes you feel more at ease, too. It’s also an attractive quality for someone to be able to laugh at themselves and not take themselves too seriously!
6. Treat yourself as you’d treat your own best friend. You value your friends and those close to you; well, who is closer to you than you are?
7. Develop and express your individuality. Whether it’s your sense of style, or even your manner of speaking, if your preferred way of doing something strays from the mainstream and produces positive outcomes, then be proud of it. Be a character, not a type.
8. Stop comparing yourself to others. If you’re always striving to be someone you’re not already, you’ll never be a happy person.
9. Follow your own style. The common thing a lot of people do is copy others’ actions because it seems like the better route to fit in, but really, shouldn’t you stand out?
10. Accept that some days you’re the pigeon, and that some days you are the statue. People might raise eyebrows and even make fun, but as long as you can shrug and say „Hey, that’s just me” and leave it at that, people will ultimately respect you for it, and you’ll respect yourself. Yes, sometimes it will hurt when you’re teased. Just learn to ignore it. While this can be very difficult, and far easier said than done, try your best to flick it off your shoulder.
More on: http://www.wikihow.com/Be-Yourself

niciodata…

Niciodata nu mi-a pasat ce cred ceilalti despre mine, intotdeana am fost constienta de faptul ca lumea va vorbi de bine sau de rau mereu, iar acest lucru nu are de ce sa ma influenteze in vreún fel/ sa ma schimbe , sa ma faca sa ma razgandesc.

Spun toate astea pentru ca vad multi oameni care sunt influentati de persoane care nu au nici un impact in viata lor.
Am fost intrebata de un amic zilele trecute daca sunt usor influentabila , pe moment am stat si m-am gandit daca am fost usor influentabila vreodata si da am fost…. acum numai sunt, daca vreau sa fac ceva fac… daca cineva imi spune ca nu e bine ceea ce vreau sa fac, sau ca nu voi reusi nu-mi pasa , trebuie sa ma conving ca nu e bine , dar trebuie sa vina de la mine decizia de a nu face acel ceva. NU este vorba ca nu cer sfaturi prietenilor, familiei, cer dar doar pentru a vedea problema din mai multe unghiuri, poate imi scapa ceva …:)))
InstagramCapture_5d407d8d-2bac-4fd2-a1a2-2057a9e74bff_jpg
Cand eram mai mica , aveam o stima de sine scazuta, nu aveam incredere in propriile pareri si alegeri si da eram foarte influentabila, am luat decizii pe ceea ce imi spuneau altii, iar mai apoi am suferit de pe urma lor.

Sfat : Niciodata sa nu faci ceva doar pentru ca iti spune cineva ca e mai bine pentru tine daca tu nu esti convins/a, nimeni nu stie mai bine decat tine ce este mai bine, nimeni nu simte in locul tau, nimeni nu este capabil sa vorbeasca in numele tau. Daca ai o parere si e ceea ce simti si crezi tu, sustine’o pentru ca de aia traim in democratie, bine asta nu inseama ca nu ai sa gresesti niciodata, trebuie sa fi capabil sa iti asumi ceea ce alegi pentru ca odata cu alegerea vine si responsabilitatea ei.

Be-Yourself2

Umblu goala…

M-am imbracat cu tine 1 an , 3 luni si 6 zile , ai fost parfumul meu in fiecare zi, parfumul ce puteam sa-l port in orice moment.
14447_382761595141609_735006115_n

M-am trezit in atatea dimineti cu el pe piele , atatea nopti m-am dat cu el, si atatea seri am suspinat ca s-ar putea termina:( , departe gandul cand totul e parfum.
Am avut un zambet cat un curcubeu, mult a mai plouat in viata mea pana sa apari……
148567_484089161648018_279507860_n

M-am imbatat in atatea nopti cu parfumul tau,
tumblr_lmpudkpIrr1qifto3o1_500_large
m-am scaldat in ochii tai dupa-amieze la rand, si am ras cu toata fiinta mea la toate glumele tale.
Am visat langa tine la cele mai frumoase momente tinandu-te de mana.
tumblr_ltzevlfzyc1r22s0fo1_500_large

Azi caut ochii tai si nu-i gasesc senini, caut zambetul tau si nu-l mai vad, caut vocea ta si nu o mai aud, caut parfumul in sticla de ieri si nu-l gasesc …
182885_392704747438153_1297138311_n

Umblu goala …